Тот, кто часто пользуется воздушным транспортом, вздохнул с заметным облегчением: Минтранс с весны облегчает жизнь пассажиров, меняя правила предполетного досмотра. Теперь можно будет не разуваться во время проверки (за исключением тех, у кого толщина подошвы более одного сантиметра). А с осени снимаются ограничения на объем жидкости в ручной клади.
Прозвучали, правда, и осуждающие голоса — безопасность того стоит, а само послабление продиктовано исключительно интересами авиационных компаний, а не пассажиров.
Ужесточение предполетной проверки было принято на Западе после известных трагических событий, а потом уже, и то не сразу, аналогичным образом среагировал российский Минтранс. Однако на том же Западе давно отказались от этой унизительной процедуры, мы же продолжали по инерции «бороться с терроризмом».
Нужно четко понимать: к обеспечению безопасности, меры, связанные с предполетным досмотром и проносом жидкостей, имели опосредованное отношение. Нужно было в сжатые сроки успокоить общественное мнение, показать: вот видите, это все ради вашей безопасности! И тем самым не допустить падения продаж билетов на самолеты.
Теперь и мы пришли к пониманию в этом деле. Что ж, лучше поздно, чем никогда...
О том, что все это было профанацией, свидетельствует такой факт: унизительную проверку можно избежать, заплатив 300 долларов и, спокойно проведя время в Vip-зале, попивая сок, подняться на борт воздушного судна. И что, спрашивается, могло помешать террористам? Ничего, конечно.
Так что Минтранс, принимая решение, исходил из нулевой статистики и здравого смысла. Статистика штука неумолимая: в России не произошло ни одного акта террора с применением «жидкостей больше 100 мл», ни с применением взрывчатки, запрятанной в подошвах. Что, впрочем, отнюдь не исключает в будущем попыток подорвать воздушные суда именно такими способами.
Однако, как представляется, вопрос требует комплексного подхода. А взять просто и снять ограничения — это послабление до трагедии (не дай-то Бог!).
Мы прекрасно понимаем, что сотрудники служб аэропорта не будут стоять с линейками и измерять толщину подошвы и высоту обуви — они это будут делать «на глазок». Вопрос в другом! Требуется комплексный подход, сочетающий технические возможности и человеческий фактор (со знаком «плюс»).
Для обеспечения безопасности необходимо создавать полноценную Службу психологов — профессионалов, способных при личном досмотре выявлять потенциальных террористов и злоумышленников. Зарубежный опыт, особенно израильский, указывает на высокую эффективность подобного защитного кордона. Вот тут лучше перегнуть палку, чем допустить непростительный либерализм.
Несколько лет назад сотрудники ФСБ проводили аудит безопасности в одном из столичных аэропортов. Я специально не буду раскрывать детали, скажу лишь одно: профессионалы смогли пронести на борт лайнера компоненты СВУ, которые не содержались ни в обуви, ни в бутылке с водой.
Смогли!
Вот почему так важно обеспечивать предполетную безопасность посредством психологов антитеррора. Помогли бы в обеспечении безопасности и специально обученные собаки. Однако подобные меры неинтересны нашим чиновникам, привыкшим к стандартным схемам освоения средств.
Психология авиа-безопасности, использование собак, техническая составляющая, «рутинная» объектовая охрана аэропортов — в сочетании с деятельностью спецслужб, включая агентурную составляющую, — должны обеспечить комплексную безопасность авиационного транспорта и наших воздушных гаваней.