- По данным американских исследований, от 7 до 20% всех, кто пользуется авиатранспортом, испытывают страх полета, или аэрофобию, говорит Сергей Калинин, консультант центра «Психология и бизнес». - И я предполагаю, что этот процент будет только увеличиваться, поскольку СМИ доблестно рапортуют нам обо всех происшествиях, а людей внушаемых, эмоционально чувствительных, которые ярко реагируют на такие сообщения, достаточно много.
Самое печальное, что, по мнению эксперта, ситуация - «патовая», а ожидать объективных улучшений на авиатранспорте в ближайшее время не приходится.
- Везде должен быть хозяин, а у нас сейчас крупные отрасли застряли, извините, в раскоряченном положении. Главное, чтобы в итоге не получился дурной гибридный вариант — когда самолеты закупают одни (государство), а мучаются с ними и несут ответственность другие (авиакомпании), - обозначил худшую перспективу Сергей Калинин. - Пока нет этой определенности, а Министерство транспорта занято бесконечным самореформированием, пока нет четкой системы, убрать объективно существующие риски будет очень сложно.
Но люди все равно летают и все равно боятся. Что делать, если часть вашего жизненного пути вы преодолеваете по воздуху?
- Если страх существует, он зачем-то нужен, это нормальная, биологически целесообразная реакция, - подчеркивает психолог.
К разным типам страха нужен разный подход. Если те же доблестные СМИ показали вам подряд авикатастрофу, ДТП и криминальную хронику, то вы, накапливая этот ужас, начинаете понимать: как страшно жить!
- У нас много «черной» информации, но практически отсутствует контринформация от тех же структур, которые являются «поставщиками чернухи». Например, можно ли где то прочитать о том, сколько средств было потрачено на обеспечение мер безопасности в той же авиакомпании?
Страх, спровоцированный потоком негатива, можно причислить к вполне рациональным эмоциям. Побороть их можно тем же оружием — разумными доводами, той самой контринформацией: сообщениям о крушениях бортов противопоставляем сведения об истории авиакомпании, самолетом которой мы собираемся лететь, о ее тратах на безопасность.
Если страх иррационален, то есть не имеет под собой объяснимой основы, человек склонен применять три поведенческие модели: «убегать», реагировать по типу «замри/умри», или... идти прямо страху навстречу. Применительно к авиаперелетам человек либо просто отказывается от путешествий по воздуху, либо напивается в салоне авиалайнера в хлам, либо учится работать со своими эмоциями.
- Идти страху навстречу, побеждать его и брать под свой контроль — самая правильная стратегия, - говорит Сергей Калинин. - Первая стратегия — максимально переключиться, отвлечься на другие эмоции. Вторая — сконцентрироваться на самом страхе и попытаться «расшатать» его структуру.
Страх сам по себе неоднороден: тут подташнивает, тут табунком пробежали мурашки, тут — полная путаница мыслей... Суть в том, чтобы работать со всеми этими проявлениями по отдельности — включается «закон веника», который целиком не сломаешь, а по прутику — пожалуйста.
Переключаться же можно на что угодно — на беседу со спутником, на разгадывание кроссвордов и решение ребусов, на музыку и фильмы, только это должно захватывать вас целиком. Тогда одна сильная эмоция «вышибет» другую, то есть страх. Кстати, в свое время в Америке провели провокационный эксперимент: собрали авиабояк в салоне лайнера и снабдили их видеоочками с трансляцией кинолент эротического содержания. И знаете — все аэрофобии как рукой сняло! Любопытно было бы посмотреть на то, как эти пассажиры спускались по трапу после «веселого рейса»...