1月18日青島新聞網報道，一名高密旅客在列車上陷入昏迷，等列車長聯繫路局準備臨時靠站救治時，男子又突然醒來，因坐了兩夜一天火車加上高度緊張突發 “旅途綜合徵”，不僅用頭撞擊車廂玻璃還大喊救命，列車上的工作人員採取精神安慰法一路守候在他的身邊，將他順利送達高密車站。15日，在南寧開往青島的K1138次列車上發生了這溫馨的一幕。

　　所謂心理春運，是說，當下，春運人數已經達到了31.8億人次的龐大人群，春運難已成為“過年之痛”、社會短板。對於春運問題，僅僅停留在緩解買票難、進站難和嚴打黃牛黨的高度，顯然已經不夠了。還應將對春運問題的認識，提升到心理和精神層面，通過鐵道部的努力，盡可能為乘客送去溫情脈脈的人文關懷，及時和專業化的心理指導，善解人意的心理溝通等，讓乘客得到最大程度的心理舒暢，讓春運疲勞感和緊張感，得到最大程度的化解。

　　尤其應該強調的是，在人山人海的春運高峰中，污濁的空氣、蜂擁的人群以及互不相讓的環境，很容易產生“春運焦慮症”，比如頭昏頭暈、煩躁不安、噁心嘔吐，一些旅客還會出現注意力難以集中、思考困難、焦慮憂鬱等。所以，將春運提升到心理關懷高度，已成為春運刻不容緩的重要問題。

　　可遺憾的是，這些年，春運問題一直在“買票難”“春運運力緊張”等顯性問題中下功夫，將春運問題提升到心理層面，真的還不夠多。

　　而毋庸置疑的是，在“有錢人焦慮，沒錢人也焦慮”的泛化的焦慮已經成為國人的普遍心態的今天，在春運問題屢屢讓國人非常鬱悶的今天，春運問題卻給乘客和旁觀者，帶來巨大的負面情緒和壓抑。如果這種情緒得不到及時疏導，就容易引發心理衝突以及心理公共事件等，嚴重者甚至還會引發惡性災難。

　　因此，應該將心理春運提升到重要位置。首先，鐵路部門對於各個春運列車，應該配備心理學醫生，讓這些專業化心理指導，化解乘客們的不良情緒和“春運憤怒”。其次，火車站、候車室應配備相應的心理髮泄和疏導科室，讓乘客在未上車的時候就能得到情緒釋放和發泄，比如青島火車站在東進站廳設有“旅客抱怨中心”，確保重點旅客出行全程都能得到良好的服務，讓乘客得到最大程度的尊重、支援和情緒愛護，達成寬容、諒解的平和心態。第三，畢竟，最大的心理問題是內在的，乘客個人也應該多一些心理調節技巧，比如面對各種春運難，要多一些謙恭平和，上車後應相互謙讓，多給婦女兒童、弱勢群體一點方便等。春運不僅是路途，也是高尚道德、優秀行為的展示舞臺；同時，也是釋放內在積極能量、涵養身心、昇華自我的精神教材。多一些這樣的慈善和愛戴，對於自我心態的平和是一種積極推進。讓“幸福春運”、“舒心春運”得到真實呈現。(雷振岳)